Le Keymod est né chez VLTOR comme un standard ouvert de fixation d'accessoires : des trous en serrure directement usinés dans le garde-main, pour un profil plus fin et plus léger qu'un rail picatinny sur toute la longueur. E&C l'adopte sur ce Stubby Killer, un M4 au format court pensé pour les joueurs qui veulent une réplique maniable sans sacrifier l'allure. Le tout dans la gamme de prix E&C, qui reste l'une des plus intéressantes du marché.

La réplique arrive équipée d'un silencieux de 5 pouces et de trois sections de rail additionnelles à fixer sur le Keymod selon les accessoires choisis. La construction associe métal et polymère pour un poids contenu de 2200 g. La crosse Crane se règle sur cinq positions, faisant varier la longueur totale de 570 à 655 mm. La culasse peut se bloquer en position ouverte, pour accéder directement au réglage du hop-up.

C'est sous le capot que ce modèle se distingue vraiment. La gearbox V2 métal, équipée du système QD 2.0​ pour un changement de ressort rapide, reçoit un piston à dents acier, une tête de cylindre et une tête de piston en aluminium (cette dernière sur roulement), un guide ressort à roulement et un cylindre aluminium. Les pignons en ratio 18:1 sont déjà équipés d'un delayer, et l'ensemble tourne sur des bushings de 8 mm. La chambre hop-up rotative offre un réglage plus fin que les systèmes classiques, au service d'un canon interne de 250 mm.

En partie, le chargeur hi-cap de 300 billes limite les rechargements, et les modes sécurité, semi et full auto couvrent toutes les situations. L'alimentation se fait par connecteur Tamiya Mini, avec une batterie Li-Po 11,1 V pour exploiter pleinement le ratio 18:1.

Caractéristiques principales :

• Coloris : Noir
• Poids : 2200 g
• Longueur : 570 à 655 mm
• Puissance : 330 FPS (1,01 J) à la bille de 0,20 g
• Système de propulsion : AEG, gearbox V2 métal QD 2.0
• Canon interne : 250 mm
• Hop-up : chambre rotative réglable
• Chargeur : hi-cap, 300 billes
• Batterie recommandée : Li-Po 11,1 V (connecteur Tamiya Mini)

Silencieux, rails additionnels et mécanique renforcée dès la sortie de boîte : il ne reste plus qu'à choisir l'optique.